提问的好像很看不起国锻。目前国内由于很容易买到锻胚，所以这几年各种轮毂小作坊开起来了，质量参差不齐不得不说原厂轮毂的姿态还是挺好的有对比就能看出区别了第二套轮毂第一套轮毂其实我都已经决定一直
终于拿到国产锻造16寸轮毂的实体了，那么研究化轮毂的车友，经常绕不开一个话题，就是讨论国锻它到底能不能用？那今天我们先不谈能不能用的问题，目前国锻可以支持的尺寸、以及它的限定，锻造轮毂和原厂轮毂相比的话，都是差不多的：1、原厂的轮毂几乎都是铸造工艺制成，铸造和锻造都是轮毂制作的一种工艺，但是使用的是不一样的材料，而且工艺也不一样；2、铸
与此同时，在同样规格同样抗压强度下，锻造轮毂也比铸造轮毂的产品质量更轻一些，一般品质达标的铸造轮毂要比锻造轮毂重20%上下。可是锻造轮毂有一个弊端便是它的5.承载能力更高。锻造轮毂的载荷是钢轮的5倍左右，从而使得行驶更加稳定。6.能延长发动机使用寿命。锻造轮毂能降低发动机载荷，从而降低故障，提高操纵性。7.抗击强度高。在同样的外
第一，轮胎鼓包现象：使用原厂轮毂时，曾鼓包4次，换了两条倍耐力P0和两条米其林PS4S,4条轮胎加起来大概6000左右，换了宏鑫锻造轮毂后，走过很多差路，再也没鼓包过。第二，轮毂变形开裂现锻造铝圈比铸造铝圈强度大1-2倍，是一般铁圈的4-5倍，所以更加坚固耐撞，韧性与抗疲劳强度也都显著优于铸造轮毂，不易粉碎断裂，安全性更强。2、轻量化更省油和
