目前，降低车身有三种办法，根据改装复杂程度（车主钱包厚度）排序如下：前后短簧（勉强温饱）；绞牙避震（短簧的性价比比绞牙更高，可操控性却更低。以下是关于短簧和绞牙的优缺点的具体内容：短簧的优缺点：短弹簧门槛低，最低成本实现降低车身效果，适合预算有限且对车身
短簧还稍微好点，但是没那么极致！你懂的D1如何嘛耐用不，短簧配原车避震就是弯路 答案是否定的，也是很多人的误区，使用跟避震筒不配套的弹簧，由于长度磅数等等问题会给避震筒造成过多的负担，缩短避震筒的寿命。而且这样做，对操控的并不是很大，脸黑的话可能几个
降低车身除了美观，它还能提高我们的操控感，无论是短弹簧和避震套装，还是绞牙。这涉及到底盘知识，就让Balance磊哥给大家分析下吧。1、车辆降低后，车身重心下移，与车辆翻滚中心的距想换一套高性能避震体验一把。建议选择下图这种匹配原车弹簧的非绞牙减振器。
很多人都用过短弹簧，用完后都觉得不好，原因就在这。要我说，短弹簧是可以用，但是避震桶也要换，单买避震桶和弹簧肯定是不划算的，且很多人不会搭配，所以我建议大家直接用避震套而且大部分车友也不会长期改装短弹簧，而是在攒够了钱之后，换了绞牙避震。可是还是有车友预算有限，只能换短弹簧怎么办？所以在购买的时候一定要选择知名品牌的产品，因为这些品牌的短
同时，短弹簧也被很多装了避震套装和绞牙避震车友看不起。改装圈子里，短弹簧的标签大都是：样子货，漏油，颠簸等负面评价。感受一下来自绞牙党们大大的鄙视在我看来，短弹簧改的好，操预算较高的车主可以选择扭齿减震器。2.使用特点不同：短弹簧不可调，家用和性能很难达到很好的平衡。最重要的一点是，改进的短弹簧必须与相应的减震器一起使用；扭
