干式双离合器确实很差劲吗并不低。干式双离合在大家和许多国内品牌上都有很多配用，干式双离合在十年前的确难题比较多，比如非常容易超温和低速档顿挫比较严重不，并不是说干式双离合真的不好，而是有一些缺点。干式双离合的缺点是不利于散热，起步时会造成一定的打滑，尤其是在坡度较大的路段，起步时打滑距离会超过30cm。
干式双离合好：1。所谓动力换挡，简称DCT，中文翻译应该是直接换挡变速器。因为它有两套离合器，所以很多所以从稳定性和耐用性两方面分析，结论当然是干式双离合更差；不过这是客观上存在的差异，分析问题的角度如果扩大到量产车上的话，可以说没有任何主观理由可以给出干式机型好评！离
大众干式双离合变速器的问题人尽皆知，低速顿挫、离合器容易过热、驾驶感较差，但是这丝毫不影响大众汽车的销量，大众汽车在2020年总销量达到了285.11万辆，而DCT变速器的总销量占不是的，并不是说干式双离合真有多么差，只是它存在一点缺憾而已，干式双离合最大优点就是自身阻力小，动力传递效率高，省油，存在的缺陷就是不利于散热，起步会产生一
ˇ▂ˇ 不差。双离合变速箱在工作的时候，会摩擦产生生热量，尤其是在走走停停的路段时，这时候就需要散热来保证工作的正常干式双离合器真的很差劲吗并不差。干式双离合在大众和很多国产品牌中都有大量搭载，干式双离合在10年前确实问题比较多，例如容易过热和低速顿挫严重。不过随着技术的发展，现在的双离
然而很多对于双离合变速器的差评都来自DSG，其次则是诸如格特拉克、上汽通用等少数品牌的干式双离合；这是不能混淆的概念，否则汽车从业就没有优秀的变速器了。因为AT机型中也有爱产生这种情况的主要原因还是干式双离合变速器散热问题，干式双离合变速器经常性暴露于空气中，依靠流体进行散热，但是速度比较低的时候，离合器摩擦片经常性处于半联动状态，产热量
