点火线圈烧坏原因主要是绝缘层老化击穿或开关三极管损坏，火花塞间隙大会导致主线圈负荷大、发热大、绝缘层老化快。火花塞间隙小导致次线圈放电电流大、发热大点火线圈烧坏原因主要是绝缘层老化击穿或开关三极管损坏，火花塞间隙大会导致主线圈负荷大、发热大、绝缘层老化快，火花塞间隙小导致次线圈放电电流大、发热大、绝缘层老化快，组装的
˙▂˙ 点火线圈烧坏原因主要是绝缘层老化击穿或开关三极管损坏，火花塞间隙大会导致主线圈负荷大、发热大、绝缘层老化快，火花塞间隙小导致次线圈放电电流大、发热大、绝缘层老化快，1.点火线圈绕组短路会导致点火线圈产生的电压过低，导致点火能量不足，进而导致火花塞电极发黑过快(常被积碳污染)。2.点火线圈开路或接地，不产生高电压，无法点火
≥＾≤ 如果短时间内烫手的话，线圈内部线路可能短路，导致电流通过初次级漆包线产生大量热量，这个称为铜耗；同时线圈内部铁芯也会热量. LZ线圈型号跟原装不一样，内部性原因分析：一般蓄电池的高压线圈在接通电源后，不发动车辆(或停机后忘记关闭总电源),白金触点处于闭合状态，容易造成点火线圈升温或高热，严重时使蓄电池电量消减
点火线圈好坏的分辨方法是：1、手摸点火线圈外壳感应温度，感到热为正常，若烫手为点火线圈有匝间短路故障；2、用万用表测量一次绕组和二次绕组电阻值，若测得31、单项选择题发动机发动困难，后转速不能随节气门打开而顺利增大，有“发闷”之感，或在排气管出现“突突”响声并冒黑烟，造成此现象的原因为() A.点火过早B.点
