初级电路承载低电压。该电路仅靠电池电流来工作，并由断路器点和点火开关控制。当点火开关开启时，来自电池的低电压电流流过点火线圈的初级绕组，通过断路器并返3.1.4 工作电压范围为：6V~16.5V。3.1.5 线圈的环境工作温度为：40℃~+110℃;贮存环境温度为：40℃~+120℃。3.2 外观线圈的表面应平滑、无裂纹、无起层、无气泡及斑点，并应
ˇωˇ 汽车点火线圈的额定电压为12V。随着汽车汽油发动机向高转速、高压缩比、大功率、低油耗和低排放的方向发展汽车点火线圈的输出电压一般在15000~20000伏之间。这是因为发动机在工作时，火花塞处在0.5~1.3mpa的可燃混合气环境中，要使跳火可靠，火花塞两极间的电压必须达到
汽车点火线圈的额定电压为12V。随着汽车汽油发动机向高转速、高压缩比、大功率、低油耗和低排放的方向发展，传统的点火装置已经不适应使用要求。点火装置的核心1.电源稳定供电14v 记得是48伏——从蓄电池直接拉过来供电。2.点火钱圈次级电压是设计时标定的吗？如
汽车点火线圈的输出电压一般在15000~20000伏之间。这是因为发动机在工作时，火花塞处在0.5~1.3mpa的可燃混合气环境中，要使跳火可靠，火花塞两极间的电压必须达到点火线圈一般测试输出峰值吧，我所知道的有2种方法，一种是次级通过接电阻来按比例将电压降到仪器范围内；另一种是接衰减棒来按比例降低电压，两种方法的目的都是为了将次级输出电压降
五菱宏光点火线圈电压是12伏，点火装置的核心部件是点火线圈和开关装置，提高点火线圈的能量，火花塞就能产生足够能量的火花，这是点火装置适应现代发动机运火花塞需要大约15000到20000V的电压才能发出足够强度的电火花。如果没有性能良好的点火线圈，就会导致油耗增加或发动机失火。需要注意的是，一个有故障的点火
