(4)、2缸处于做功行程下止点，其排气门开启(不可调),进气门关闭(可调)。2、采用“双排不进法”对四缸发动机气门进行调整：(1)、第1缸活塞处于压缩行程上止点位假如气门在冷态时的间隙过小或沒有间隙的话，那么在热态是将使发动机做功不正常，因而需要要注意调节。4缸气门间隙调整口诀其中4缸发动机的气门间隙调整有人总结出的一个口诀是双、
在实际维修工作中，经常采用以下调整方法：“进排、进后排”或“双排不进”。用这种方法，只需摇动曲轴两下，即可调整所有部门的门间隙。1)三缸发动机气门调整顺1.四缸气门调节公式：双，排气，不，进气。2.但是不同类型发动机的进气门和排气门的位置会有所不同，所以气门间隙调整的顺序会有一些差异，注意不要放错。3.以1、3、
其中4缸发动机的气门间隙调整有人总结出的一个口诀是双、排、不、进。不过不同类型的发动机与其进气门、排气门的位置会有所差异，因此在气门间隙调节顺序上也会有一些不同，需要注意不双排不进法：当1缸活塞处于压缩行程上止点位置时，1缸进、排气门、2缸进气门、3缸排气门都可以调整，4缸进、排气门不可以调整。第一次调整完之后把曲轴旋转，使4
四缸发动机气门调整可以按点火顺序或“双排不进法”来进行调整，四缸气门调节口诀为1245上3678。在调整的时候应该严格按照原厂规定的间隙来进行调整，以保证发动双排不进法是对汽车发动机气门间隙调整的一种常用方法，因为用此种方法调整时需要再次对曲轴进行旋转所以又称"二次调整法"。双排不进法调气门基本操作方法：确认发动机的第一缸在压
