一般民用车的轮毂螺丝都为钢质，重量较重。而改装用的锻造螺丝，和轮毂一样采用了锻造的工艺，锻造时将金属加热至饱和熔点且以高压瞬间加压而成型，其材质内部空气孔是几乎不存在的。所CSB FORGED的负责人何总认为，“据我们的了解，问题的主要原因是这位店家老板将锥面锻造螺丝分别安装在OZ、RAYS、大众原厂的轮毂上，除RAYS轮毂外，其他两款是球面PCD轮毂，不适用安装锥
ˋ▽ˊ 🔩强度大：🔩一般民用车的轮毂螺丝都为钢质重量较重。而改装用的锻造螺丝，和锻造轮毂一样采用了锻造的工艺锻造时将金属加热至饱和熔点且以高压瞬间加压而成型，其材质内部空气孔是几一个个换上去，自己用扭力扳手拧到120NM。前两天拍了新图，过来翻出旧帖换上。原厂的螺丝听闻有打断
当然也有铸造的完美螺栓螺母的固定——锻造螺丝，现在我们就来谈一下锻造螺丝的好处。不要小看这一颗的锻造螺帽，在多年以前，国内改装车所需的锻造螺栓螺帽基本山型螺丝矿用锻打刮板刮板机紧固件安装简单M24型E型螺栓锻打异型刮板机锻造件矿用牛角刮板山东圣堃工矿设备有限公司4星回复及时出价迅速真实性已核验山东济宁成立
原车的轮毂螺丝一般为钢材质的，重量相对而言比较重。而锻造螺丝因为使用了锻造的工艺，跟锻造轮圈一样，锻造时将金属加热至饱和熔点(固态)且以高压瞬间加压成型，其材质内部空气孔是完材质方面，一般我们常见的锻造螺丝用的都是“T6061铝合金”或者“T7075铝合金”，甚至有的还会用钛合金，但是价钱确实很贵，日常使用没什么必要了。个人比较推荐用T7075铝合金做的锻造
轮毂不一定一味的追求轻量化就是好的。18寸的锻造可以轻松做到9kg。原厂大概12kg左右吧。差3kg。簧下巧合中有必然。分析结论：铁皮帽盖能一定成度的保护螺帽与车轮毂的接触，当扭动螺帽力矩太大时，铁皮帽盖会被剥脱落。如果铁皮帽只是松动没有脱落，大力矩会让螺帽与轮毂互相伤害！如
