式中：A为损耗率；P0为空载损耗；β为负载率，S/Sn;PK为负载损耗；S为实际负载；Sn为额定负载。综合以上分析，并结合长期统计值与同类型的主变的数据参考，我厂的主变(当采用单母线接线时，负载率不应超过100%;当采用单母线分段接线时，负载率不应超过60%。该规范适用电动汽车分散充电设施的规划、设计、施工和验收。电小二对该规范中，采用单母线时，负
˙﹏˙ 根据N-1原则目前大型用户变电站采用两台主变的规划方法，变压器平均负载率不超过50%.为进一步提高变压器利用率，文中利用变压器允许短时过载运行的特性，提出了3台一般变压器满载铜损与铁损之比等于3时，而负载率57.7%其效率最高，因此负载率维持在50~65%之间运转最为理想。为了安全生产，减少电能损耗，合理支付电费，降低设备
＋ω＋ 9.s1,以分布式电源接入容量最大为目标，综合分析配电网设备的供电能力、功率因数、n-1、负载率、最大负荷、电压偏差、谐波电流、短路电流边界条件，构建多个数近期负载率超80%主变还未开展特巡测温的有”度夏期间，值班人员每天通过管控平台监控输变配设备负载情况，当设备负载率发生突变时，值班人员将对设备负载率运行曲线进行分析研判
一般变压器满载铜损与铁损之比等于3时，而负载率57.7%其效率最高，因此负载率维持在50~65%之间运转最为理想。为了安全生产，减少电能损耗，合理支付电费，降低设备投资，正确例如220千伏B站，三台主变容量均为180MWA,正常情况站内负荷达300MW,功率因数取0.97时，主变负载率达57%。当220千伏北母发生故障掉闸时，会造成站内1#、3#主变高压侧开关同时掉闸，2#主
当主变负载率过高时，主变会出现过热、损耗增加等不良现象，甚至会影响到周围设备的安全运行。当主变负载率过低时，主变的使用效率会被浪费，造成不必要的能源浪费。因此，确保主然而，在大负荷期间，部分220kV变电站的主变负载较重，主变负载率超过70%,在此情况下，一旦单台主变故障跳闸，全站负荷由单台主变承担，将导致运行主变负载率超过140
