点火线圈不是万能，也不是故障之源，不用什么问题都“赖”点火线圈。有经验的老师傅告诉我们，如果不是追求性能，汽车点火线圈没有故障，那么不建议去换点火线圈或者改装点火系统，一般那就是12-15万公里更换一次！如果车子的公里数很少（5万公里之内），在保养的时候发现1-2个点火线圈出现故障的话，可以不用一起更换，只需要换掉那个坏掉的即可，这样能省下几百块；
火花塞间隙越大，点火时击穿空气需要的能量越多，但点火线圈的功率是根据标准间隙设计的，所以火花塞间隙变大后会导致点火线圈负荷提高，点火线圈容易发热、烧毁从而引起发动机缺缸点火线圈没有必要和火花塞同时更换。火花塞大概3万公里左右更换一次，点火线圈在不损坏的情况下10万公里更换就可以。一般没问题都不换，什么都没有原车的好，这东西又不是机油轮胎，有
但是如果点火线圈长时间工作在高温环境下就会失效，所以点火线圈也会坏掉。火花塞需要定期更换。如果长时间不更换火花塞，电极间隙会变大，影响火花塞的点火。点火线圈比较常见的问题是被高压电击穿，将点火线圈拆出来，观察其与火花塞连接的那一端，如果有发白或者暗黄，就说明有高压电击穿了点火线圈。但也不说马上就要换
(^人^) 其实对于换线圈来说有一个点就是，其实最好是一次性成套更换，因为几个线圈在车上工作环境是基本一样的，相同的产品非质量原因导致的损坏，其实一根损坏，其他的基本也就快了，而且，不同点火线圈不存在磨损，因此只要工作正常就不用更换。
ˇ０ˇ 一般10万公里就要更换一次点火线圈。在发动机运转时，点火线圈上经常有数万伏的高压脉冲电流，由于它长时间在高温、多尘、振动的环境中工作，不可避免地会产生老对于多火花点火线圈，如果点火线圈出现故障，经常出现两个缸同时失火的问题，对于四缸发动机，通常是1、4缸或2、3缸不工作。另外，如果是某一缸的高压点火线损坏，也会出现单缸不工作的故
