因为这类车它正好卡在油电混合动力和纯电动力之间，并且吸收了它们的优点。但是由于政策的一些变化，这个优势又转变为了劣势，因为省油还想保证没有里程焦虑可以考虑油电混动，想要北京并没有禁止插电混动车型，政府只是禁止向插混车型发放绿牌，由于北京市政府认为插混车型的油耗表现达不到预期，在亏电状态下难以起到节能环保的作用，所以才要求插混车和普通燃油车
o(╯□╰)o 北京禁止插电混动由北京治霾以及环保压力巨大的特殊情况决定的。去年出台新政谈及为何限制插混进京时，北京方面是这这是因为北京市政府考虑到北京市汽车保有量非常大，担心会有较多的消费者朋友将插电式混合动力车型当做燃油车来开，那么就起不到环保的目的了。而上海和其它限牌地区是一样的，对于插
∪０∪ 这是因为北京市政府考虑到北京市汽车保有量非常大，担心会有较多的消费者朋友将插电式混合动力车型当做燃油车来开，那么就起不到环保的目的了。而上海和其它限牌地区是一样的，对于插1、北京桩数量密集度为全国之最，比加油站多很多倍，纯电更方便。2、插混在纯燃油车形势状态，经济性不如弱混汽车，和纯燃油车比，多一套电系统，能量回收，刚好抵扣掉重量增加。3、
对此，北京市有关方面表示，一些进入消费市场的插电式混动汽车实际还是在用油，没有起到节能环保的效果。有关专家表示，如何切实打破地方保护，确保地方推动本地新能源汽车市场的积极性虽然目录已被取消，但插电式混动在北京仍不能享受补贴，也不能参与新能源汽车的摇号购车，所以并没有让外地的新能源车企兴奋异常。为了消除北京市民的"里程焦虑",北京市有关部
插电混动的汽车在补贴力度上大不如纯电动车，而在北京市，插电混动汽车甚至不给予补贴政策了。这对于整个行业和市场的现状和发展而言都相当重要。插电混动汽车的动力机制是基于电动北京为什么禁止插电混动由于插电式混合动力汽车存在燃油条件，北京市担心会有很多消费者会将该车当做燃油车开，起不到环保的目的。于是，在2014年起北京市执行了地方新能源目录，将插
