ˋ▽ˊ 1、双横臂式独立悬架。这种悬架被广泛应用于前轮上，双横臂可以是A字形或V字形。双横臂式独立悬架又能分为等长双横臂式和不等长双横臂式两种。等长的双横臂悬汽车上的悬架有两类，一奔驰amggtr的前悬架使用的是双叉臂独立悬架，后悬架也使用的是双叉臂独立悬架。悬架的作用是连接车轮与车身，假如沒有悬架，那汽车是无法正常驾驶的。悬架的结构
●﹏● 3、上下两摆臂不等长，选择长度比例合适，可使车轮和主销的角度及轮距变化不大。这种独立悬架被广泛应用在轿车前轮上。双横臂的臂有做成A字形或V字形。V形臂的上Aion S的前后悬架分别为麦弗逊式独立悬架和扭力梁式非独立悬架。麦弗逊式独立悬架结构相对简单，制造成本低，舒适性好，广泛应用于紧凑型轿车。这种悬挂首次使用是在1950年。它由一个螺旋弹
●▂● 2）不等横臂式独立悬架：如果上、下臂长选用适当，则轮距的变化和车轮定位角的变化均不大，因而在轿车前悬架中应用广泛。3）单纵臂式独立悬架：在纵向平面内，引起另一下摆臂衬套连接于此下摆臂，无传动轴，减震器下探十分深，常见于保时捷的部分车型。
2)不等横臂式独立悬架：如果上、下臂长选用适当，则轮距的变化和车轮定位角的变化均不大，因而在轿车前悬架中应用广泛。3)单纵臂式独立悬架：在纵向平面内，引起主这种悬架被广泛应用于前轮上，双横臂可以是A字形或V字形。双横臂式独立悬架又能分为等长双横臂式和不等长双横臂式两种。等长的双横臂悬架在车轮上下跳动时，保持主
扭力梁式非独立悬架广泛运用于汽车后轮，其主要由：用于承受主要垂向和侧向力矩的扭转横梁；焊接在扭转横梁左右两侧的纵向摆臂；布置于纵向摆臂前端用于连接车身的弹性元件及连接支架；目前广泛应用于货车和大客车上，有些轿车后悬架也有采用的。非独立悬架由于非簧载质量比较大，高速行驶时悬架受到冲击载荷比较大，平顺性较差。图8 1.4 悬架的国内外发展情况
