此时乘员或维修人员有可能会接触到高压电从而造成触电伤害，因此当动力电池管理模块在检测到高压互锁信号断开之后应当根据不同情况断开相应的高压继电器以切断高压输出。1、互锁回路故障可能原因主要是开路或短路，具体情况有以下几种：(1)高压线束插接件锁止失效；(2)高压线束接插件退针导致开路；(3)高压互锁端子对地、对电源短
模块内部及模块高压插接件之间的互锁回路故障，均会引发车辆高压互锁报码，通过故障树建立逐项排除，进行故障定位。 本案例中，通过图6鱼骨图排除法，在确认电池高压插接件新能源汽车的高压互锁系统可能触发故障的原因有两个，第一个是高压互锁系统本身没有达到正常接通的状态，因此无法正常的工作，这是会给整个新能源汽车的日常运作系统带来不可避免的损伤的。因此在进
2高压互锁诊断功能要求及其控制策略基于高压互锁检测原理得知当车辆发生高压互锁故障时，要确保高压系统以合适的方式进行安全断电，并且在故障排除之前高压系统不能上高压，同时触发在新能源汽车高压互锁系统中，常见的故障有线路插头虚插故障、PTC故障、动力电池包故障和高压电控总成故障。针对这几种故障，可以进行相应的诊断，具体如下：(1)线路插头虚插故障的诊
静态高压上电：静态车辆高压上电前，如果高压互锁故障，则不允许车辆上电；如果车辆在高压过程中突然出现高压互锁故障，立即下电，VCU请求电机主动放电，对高压回路的电容带电进行快速泄高压互锁是指高压部分出现故障或者是插头虚接。先断开高压电路。然后检查低压电路。低压电路只要是存在断路，就会报高压互锁故障。最常见的问题就是压缩机损坏导致
2切断高压源当电动汽车在停止状态时，高压互锁系统在识别严重危险情况时，除了进行故障报警，还应通知系统控制器断开自动断路器，使高压源被彻底切断，避免可能发生的高压危险确保财产根据当前故障现象和基本检查的结果分析故障原因可能是整车高压互锁回路1线路故障或模块自身故障。高压互锁回路1的线路为电池管理系统-电池包-充配电总成构成
