日本的畅销车型是Kcar，这种车型普遍被认定为面包车；然而K级面包车与「微面」不同，同时K级车有两厢车、SUV甚至敞篷车。对于车型的认知不能这么片面，分析问题也不宜过于“偏激”（日本Kcar总是给人一种外观方正呆萌可爱，内部空间宽敞灵活多变的印象，最近铃木推出了旗下著名Kcar系列Alto的最新车型Alto Lapin LC,外观十分复古可爱，并提供了很多可爱的涂装颜色选择，新车搭载660c
∩▂∩ 当然国内也引进过最早的，类似日本KCAR的就是铃木北斗星，小小的身躯空间也是相当不错的。曾经国产最像KCAR的应该是长城的酷熊了，不是侧滑门，比尺寸要大),后来不知为何原因停产了。K-Car是日本运输省订下的一种汽车规格，即“轻型自动车”。而“轻”的日文发音是“kei”，慢慢地，取其头字母的发音，就简化称为K-Car了。根据日本警视厅2000年10月颁布的更改规定，K-C
＞▂＜ 很多以360命名的车就是指的排量360cc。随着战后日本经济起飞，富裕后的日本人自然逐渐放弃kcar。日本的KCAR都是精品小车，售价在10万元人民币左右，相对于国内的面包车只要3-4万块钱，而且排量更大，尺寸更大，所以KCAR的价格看起来并不便宜，但是日本的汽车售价普遍较贵，和日
这种车型的日文“轻自动车”的罗马拼音为“Keijidousha”，因而瓜熟蒂落就有了K-Car这个称号。日本当局对其车身尺寸和发动机排量有明白划定，长度不超过3.4米、宽度不超过1.48米、高平时我们说的K-Car也叫Kei-Car,日文“軽自動車”，是日本运输省《机动车辆型式指定规则》内的法规定义。《规则》里面裁定了轻自动车、小型自动车、普通自动车、特殊自动车共计四种
