原厂大修包好像1400左右，一定要用原厂的，好多油封就连日本装配厂的也不行，丰田3GR的配件鱼龙混杂，（1）机油消耗量相对较大，部分直观表现为烧机油；（2）部分EA211下面的1.6等排量的发动机采用正时皮带，简配厉害
当然，发动机工况变差也是原因之一。当然不是说德系车质量差，日系车质量好。这种绝对的观点是不可取的。相对来说，现在德系车的质量还是不错的，只是一些小细节不如日系车。现在，解决方法：应及时更换气门油封，以保证气门的密封性。②活塞间隙过大当汽车的使用时间比较长，会有燃烧不充分的积碳附在活塞环上，如果长期不清理的话，就会导致发动机活塞上的活塞环
别以为烧机油是“德系专属”，08前出厂的IS上的3GR又烧又漏。活塞环设计缺陷，导致其会被积碳卡住，没办法正常刮油造成烧机油。轻则几千公里一升，重则几千公里烧几升。后驱、短一辆行驶里程约18万km的2008年丰田皇冠轿车。该车用途为公司用车，日常疏于维护。故障现象为：发动机表面存在大面积漏油，发动机出现烧润滑油现象，发动机故障灯亮起，加速不良。故
其实2.5皇冠的5GR发动机就是由这款3GR缩减冲程得来的，两部发动机的缸体都是一样的，2.5只需要花三四千块钱换曲轴连杆活塞等等一些现成的配件，就可以摇身一变，变成3.0啦。和很多高端当然更恶劣的发动机运行工况也是原因之一，当然并不是再说德系车质量都差、日系车质量都好，这种绝对的观点是不可取的，相对而言德系车如今的品质也不错，但一些小
