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摩托车排气管内部构造,排气管消声器内部结构

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如果排气管改成直线,声音会比原管大很多。噪音太大肯定不达标。我不会通过年度考试。其实很多换了排气系统的人都没有意识到,每辆车都有自己的设计平衡,在性能、燃油经济摩托车排气筒声音大的原因是:排气管内部消音结构设计和排气管出气口大。排气管消声的原理:摩托车排气管是发动机排出的气流在消音器内经过多孔的管子与隔板并

ˋ△ˊ 常听到的回压管、直通管、扩散管主要差别在于内部构造的设计。从排气管尾段来看,回压管为保持整体的回压阻力,于管身内部安置数个交叉隔板,这种设计同时也能够降低噪音,而原厂车125摩托车排气管内部结构是一个消音器。摩托车排气管主要是利用多孔吸声材料来降低噪声的。把吸声材料固定在气流通道的内壁上或按照一定方式在管道中排列,就构成了阻性消音器

四冲程发动机内部构造图解四冲程发动机内部构造1. E: 排气凸轮轴2. I: 进气凸轮轴3. S: 火花塞用于产生电火花以引燃压缩后经雾化的汽油和空气混合物。4. V: 气门控制燃油和空排气系统主要由排气管、消音器、触媒转换器及其他附属元件构成。接下来说明其工作原理和功能。一般量产市售车的排气管材质大多为铁管,但在高温及湿度的反复作用下容易氧化生锈。而排气管属于外观

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