这种现象就可以很直观的看出锂电池衰减的问题。正常衰减与非正常衰减就电池衰减这个问题来说，以目前的科技水平来说是没办法解决的。我们现在只能通过电池给我们的反馈，来判断它是长时间使用之后，电动车电池性能出现一定程度的衰减是正常的。目前国家规定，在保质期内，电池的性能出现衰减不得超过20%,否则，由厂家进行免费更换。不过对于这20%的定义也是比较模糊
以目前的锂电池技术发展来说，电池衰减是不可避免的，这不是“中招”概率问题，而是必然且正常现象，是每个电动车车主都会遇到的问题，只是程度不同而已。也可以这么说锂电池的整个寿命锂电池在冬季性能会降低10%左右。电动车是一种比较常见的交通工具，这种交通工具的结构是非常简单的。电动车的主要部件包括车架，电动机，电池，控制器。控制器是
因为使用磷酸铁锂电池做的电动车锂电池寿命理论来说可以达到2000次以上，动力型磷酸铁锂电池在1000次循环使用寿命，同时可以实现一定倍率放电的要求(支持大电流放电),还有就是其安全既然有正常自然电池衰减，那么就一定有不正常，充电的电量下降/同等电量下续航里程大幅下降这里要分一下冬季和夏季的情况，因为冬季锂电池活性低，所以冬季会发生续航里程少一些的情况
电动自行车锂电池的使用寿命一般在三年左右。以锂电池为主要电源的电动车已被公众广泛使用。与传统的铅酸电池相比，锂电池具有重量更轻、循环寿命更长、能量密度更高、充电速度更快锂电池衰减的原因是锂离子在运动过程中会与电解液发生反应，所以锂离子有一定的损耗，所以锂电池的性能会随着充放电次数的增加而下降，这是正常的。锂电池的原
1、锂电池的寿命主要是取决于充放电次数，锂电池又分很多种类，差一点的500次，好的能达到3000次。2比如特斯拉S型75D的充放电循环为800-1000次，S型75D的电池容量为75kWh,按照20kw wh/100km的功耗，电池衰减到80%。在不考虑其他因素的情况下，Model S(查成交价|参配|优惠政策) 75D可
