往右是硬，往左是软想要舒适：原厂款套装避震，tein, bcbr,St,KW 想要竞技：博德bcbr bilstein 想要性价比：国产绞牙避震舒适性与竞技性兼备：
∩﹏∩ 1、调整的方法就是阻尼调节的绞牙避震，在鱼眼上座都会有一个旋钮，假如标注左为S(软),右为H(硬),则顺时针拧就会增大阻尼，逆时针反之；2、绞牙避震，源自赛车技术，指有可调(弹簧)高度设所以，绞牙避震没有弹簧来补偿侧向力，再NB的油封也扛不住几万公里的摧残，漏油是早晚的事。2. 舒适性差绞牙避震影响舒适性的两个因素分别是弹簧刚度&阻尼力值。1)弹簧刚度(俗称K
∩△∩ 绞牙避震，其实就是可以调节车身四角，高低“软硬”的避震器，其实并没有大家理解的这么复杂。但是说到一些车主是否需要一款绞牙避震的时候，我个人理解是这样的。绞牙避震是一种源自有阻尼调节的绞牙避震，在避震器上座有一个调节孔，使用内六角扳手旋钮进行调节，如果标注左为S(软),右为H(硬),则顺时针拧就会增大阻尼，逆时针会减少阻尼。那么
有阻尼调节的绞牙避震，在鱼眼上座都会有一个旋钮，如果标注左为S(软),右为H(硬),则顺时针拧就会增大阻尼，逆时针反之。避震机阻尼分为压缩阻尼与回弹阻尼，压缩阻尼就是在弹簧被压缩绞牙避震改装避坑系列-入门篇绞牙避震要如何改装：1.确定使用场景需求2.有目标的车身动态需求3.具备车身姿态调节需求所有调节和调教需遵循以上3点绞牙避震调教阻尼绝非一味求硬
