易豹wrx的发动机闲了玩玩无人机也是不错的看图不解释ap85系列忙里偷闲修修模型车野马也搞搞大型丰田有史以来的10大经典发动机，它们的代号分别为：4A-GE、3S-GTE、FA20、2ZZ-GE、2JZ-GTE、1JZ-GTE、7M-GTE、3M、R36V、1LR-GUE,下面就来简单介绍下这几款发动
原厂1JZ未经过大幅度改装最高可承受650-700hp, 大约260-280hp/升(650hp/2.5升排量=260hp/升)。原厂2JZ最高可承受800hp, 再除以它3升的排量升功率大约是266hp/升。这两款发动机当然或许是因为车主不满意这台奔驰E级的动力表现，或许是因为这台发动机已经没配件维修已经报废。所以车主决定为这台E级移植了一台日系发动机，丰田的1JZ-GTE涡轮增压发动机。图：日本丰
“后来仔细想想，我又不下赛道，仅仅是用来走街开，1JZ动力完全够用，涡轮也非常线性，也比2JZ更省油，慢慢就接受这副发动机了。现在感觉这套动力特别顺，涡轮在2500转就介入了，转速一过4可能除了V8的质感和便宜外并没什么亮点，马力连3.5排量的2GR-fse都不如，而且作为一款老爷级别的8缸机，其重量并不轻，严重破坏了宝马引以为傲的重量平衡，推重比渣得一塌糊涂。
╯▂╰ 说了2JZ自然就得说到1JZ,1990年丰田推出了排量为2.5L的直列6缸发动机1JZ。在当时日本车厂习惯把最好的东西都留给过呃逆市场，所以1JZ发动机仅提供给日本国内市场的皇冠和Mark II等不过如今国内市场，搭载了小排量增压发动机的车型在中国市场不断增加，丰田为了迎合中国市场，重新“拾起”放下多年的涡轮增压这项技术，其实早在1986年，丰田就在绰
1JZ中最著名的当数外挂涡轮增压的1JZ-GTE,与大部分作为G系空缺补充的JZ系发动机不同，1JZ-GTE乃是作为G系发动机中的高性能机器：1G-GTE的替代品开发而成。与大部分的丰田高性能机器与皇冠和锐志配备的GR系列V6中3GR-FE和5GR-FE的区别不同，2JZ的缸体比1JZ高出40mm左右，不能单单靠
