比能量是保证混合动力汽车能够达到基本合理的行驶里程的重要性能，连续2h放电率的比能量至少不低于44W·h/kg。2.充电时间短蓄电池对充电技术没有特殊要求，能够实现感应充电。蓄电以铅酸蓄电池为例：电动势为2.1V,额定电压为2V,开路电压接近2.15V, 工作电压为2V～1.8V,放电终止电压为1.8V～1.5V(放电终止电压根据放电率的不同，其终止电压也不同)。
则放电倍率为9.7C; 3)内阻8 毫欧，放电平台3.5V,则放电倍率为7.54C; 4)内阻10 毫欧，放电平台3.3V,则放电倍率为7.76C; 5)内阻12 毫欧，放电平台3.3V,则放电倍率为主动均衡的方式因为加装了储能元件，其成本会变得更高，而且更加复杂的线路转接，可能会提升电池组的故障发生率，所以当下大多数纯电动车使用的多为被动均衡方式，来让电池组中所有的电芯都能
4、放电时，电瓶只能放电80%电量，过放电，会导致电瓶寿命缩短，电瓶过放电，其寿命缩短80%, 5、充电器平均效率在70%左右(2)电动汽车的电池构造充放电效率扩展阅读：纯电动汽车充电注意新版：蓄电池以1h放电率电流值的倍数进行放电。过放电旧版：蓄电池放电至低于放电终止电压的放电现象。新版：当电芯或电池完全放电后继续进行放电。完全充电
缺点：能量密度低，电池制作成本高，成品率低，一致性差。2、三元锂电池：优点：能量高、使用寿命长、额定电压高、具备高功率承受力、自放电率低、重量轻、高温适应性强、绿色环保。缺四电动汽车电池能量与能量密度能量是指电池在一定放电制度下所能释放出的电能，单位常用W·h或kW·
动力电池即为工具提供动力来源的电源，多指为电动汽车、电动列车、电动自行车、高尔夫球车提供动力的蓄电池。动力电池，作为系统的动力来源，其主要性能指标主要反过来，电池在不同SOC下放电允许电流的大小，就是放电性能。显而易见，我们希望充放电时允许的电流越大越好，电动汽车的瞬间爆发就指望着它了！当然啦，在这些基础上，还要加上温度性能
