不硬。可以调节，绞牙避震是针对于运动型客户的，注重操控性，本来就很硬。但一般绞牙避震都有调节功能，如果调到最硬，车几忽在路上跳。如果调最软，舒适性也很好。视频搬运自互联网视频搬运自互联网
绞牙避震的优点在于可调型很强，绞牙避震即可调节弹簧高度也可调节悬挂硬度和阻尼速度，可玩性和实用性都比较高能兼顾家用和性能，预算较高的朋友选择绞牙避震无疑是更好的选择。缺点上的弹簧比较粗硬，师傅说是1.8宝来的，卖家又说是polo专配，我现在比较蒙圈这个是后面的绞牙避震
绞牙是弹簧硬，所以对于车的支撑强，原厂车一般不会这么设定，原厂车一般相对绞牙弹簧软一些，回弹设定红色：KW V3绞牙避震最硬状态力值。通过直观对比，能看出绞牙避震即使调到最软，阻尼力跟原厂也完全不
一只完整的绞牙避震，能够调节：弹簧硬度、桶身高度、阻尼拉力、阻尼缩力。真要调节到最佳状态，非要下场地不可。所以下面以个人经验讲一下绞牙避震的简单调教和鉴定方法。首先，要知除了降低车身高度，提高视觉效果外，也有不少人改装绞牙是为了抑制车辆过弯时的侧倾，以此来提高过弯性能。从理论上来说，更硬的避震确实可以达到抑制过弯侧倾，并提高弯道极限的作
