长安马自达CX-8 车款配置长/宽/高/轴距整备质量底盘及变速器悬架形式轮胎规格发动机形式最大功率最大总扭矩0~100km/h加速最高车速工信部综合油耗市场指导价2.5底盘方面，马自达CX-8采用了前麦弗逊式独立悬架加上后多连杆独立悬架的组合，而且前后悬架都配备了横向稳定杆，能够有效增加操控和过弯时候的表现，虽然底盘调校是偏向舒适性的，对于减速带、路面坑洼
得益于麦弗逊式独立悬挂和多连杆式独立悬挂的前后悬，马自达CX-8的底盘表现良好，车身虽然宽大，但扭矩表现不错，操纵性方便。哪怕是经过颠簸路段，余震也很马自达CX-8底盘设定依然能够感受到马自达对运动性能的追求，路感回馈更多是偏向舒适性考虑的，对于减速带、路面坑洼的过滤细腻有加。前悬架结构方面，该车使用了麦弗逊式，可见悬架部
外观方面，cx-8是马自达在中国市场专属车型，其造型由曾经的概念车魁(kai)上进化而来。新车前进气格栅面积较大，盾形中网与两侧前大灯相连，整体造型非常动感。车身侧面线条十分简洁，车其实，马自达SUV车型的底盘还是很常规的，前麦弗逊后多连杆的结构，近乎每一位与其竞争的横置发动机7座SUV都是这样。单从底盘对比上来说，马自达CX-8与马自达CX-5似乎没有什么本质区别，
马自达品牌的车型素来以操控性能著称，这一点相信你知我知，甚至于他们不惜用牺牲空间去换取更强的运动感(看看新老马自达CX-5你就明白了)。可一味这么去做，似乎有会失去不少务实的用户马自达一直标榜注重车辆的操控感受，”人马一体“的操控可不是开玩笑的哦。以前我开的是台老马三，确实马自达的车开起来很舒服。cx-8如果只是看过没开过，感觉好大的车子，不知道他的操
∪﹏∪ 思域车主体验新一代马自达3 少了一丝丝偏执测试马自达3昂克赛拉次世代MAZDA3昂克赛拉底盘解析昂克赛拉底盘解析底盘保护到位新款昂克赛拉底盘解析车马自达CX-8,汽车之家马自达CX-8频道为您提供马自达CX-8汽车的所有汽车信息，本页所显示的是马自达CX-8汽车最准确的市场参考报价。在此基础上，还提供马自达CX-8报价、马自达CX-8价格、马自达CX-8汽
