点火线圈在高温高压环境下工作时容易烧坏。点火线圈一般烧坏的主要原因是绝缘层老化击穿或开关三级管损坏。火花塞间隙会议导致主线圈负荷大、加热大、绝缘层老化快。由于绝缘材料耐汽车高压包容易坏可能是因为点火线圈负载过重，发电量太高时，车身电器、灯泡等基本都会被损坏，点火线圈被烧毁，无高压火；线路不正常影响到其它地方位置或电器设施短路、短路等；ECU烧
1、批次备件设计制造问题；造成点火线圈损坏；2、由于电流的热效应破坏了点火线圈中的线圈绝缘；3、发动机过热，线圈绝缘漆胶被烤化而失效；4、火花塞电极间隙过大，增加点火线圈的当然要抬车子或者换轮胎之类的活还是老老实实去维修店，另外更换高压包没风险，而拆装火花塞有很大的风险(拧断或者不紧漏油)。科鲁兹的点火线圈是四个一体的，这样设计安装是方便了，坑
∩▂∩ 首先，点火线圈外退说明你的上面没有固定螺丝，是直接按压上去的。这种构造，是利用火花塞上部与点火线圈卡到一起而固定，如果经常外退，说明火花塞与点火线圈之间点火线圈老是坏的原因是：1、由于电流的热效应破坏了点火线圈中的线圈绝缘；2、批次备件设计制造问题，造成点火线圈损坏；3、发动机过热，线圈绝缘漆胶被烤化
表面放电：点火线圈烧损；绝缘不良：由于车辆振动、发动机高低温变化、腐蚀性环境、绝缘材料丢失等原因造成绝缘(易损件); 火花塞：电极间隙过大，增加点火线圈的点火线圈烧坏原因主要是绝缘层老化击穿或开关三极管损坏，火花塞间隙大会导致主线圈负荷大、发热大、绝缘层老化快，火花塞间隙小导致次线圈放电电流大、发热大、绝缘层老化快，更多汽
这个很普遍，通病。只要打开发动机盖就可以看到了。车友换的博士点火线圈容易缼缸，还没一个好的可以4、火花塞抗干扰电阻，或带有高压缸线的导线阻值严重不符合标准，导致点火线圈负载超限发热过大；5、点火线圈控制信号导线绝缘故障、发动机电脑控制问题，使得点火线圈闭合通电过大发热
