出厂是液压筒的阻尼力度和伸胀度是与弹簧的长度与伸缩距离匹配的，单纯更换短簧会加大原车液压避震器的承载负荷。绞牙的优缺点： 优点：绞牙避震能够随意的调节减震器的高度以及内部绞牙避震和普通避震区别，短簧和绞牙的优缺点普通减震器和扭齿减震器其实是完全不同的两回事。主要区别是普通减震器不能调节，而扭齿减震器可以调节。扭齿避震
要想降低车身，那就去选择短簧，或者是BILSTEIN B12这种短簧+避震的组合，不要去听车友或者是改装店老板的所谓绞牙避震多少段阻尼可调，高度可调，不影响车辆操控等。短簧是比较节省的选择，但前提是要有大厂的适配，比如艾巴赫的黑簧红簧。别的小牌子，如果适配做的不
绞牙避震最初使用在赛车上，因此在舒适性上不如普通避震，如果你比较追求舒适性，那么不建议改装绞牙避震。避震系统对于车辆的操控性影响十分大，如果你对车子本身的操控性能不太满意套装避震(3000～9000)3、绞牙避震(5000～上不封顶)从降低车身的方式上来看，无疑短弹簧，和套装避震最为亲民，在鱼龙混杂的短弹簧市场中，小偏建议选择使用品牌和市场占有率高一点的短
短弹簧和绞牙避震的区别如下：1、价格不同：短簧避震的优点在于价格上比较亲民，绞牙避震价格偏高，预算较高的车主可以选择绞牙避震。2、使用特点不短簧还稍微好点，但是没那么极致！你懂的D1如何嘛耐用不，短簧配原车避震就是弯路
短簧和绞牙的优点和缺点？短簧避震的优势取决于价钱上较为平价，针对新手而言较为友善，与此同时短簧避震针对车体的支柱性广泛要比原装弹簧好很多，较低的离地面其实呢，如果原厂的桶芯本身就有良好阻尼效果，像A45那些性能车，单独换爱巴赫那种短簧就不错。如果原厂的桶芯不够好的话，那还是建议直接上绞牙避震，如果预算不够的话，可以考虑台湾品
