˙△˙ 其实减震器的软硬主要和减震器的阻尼调教有关，和弹簧的关系不大，弹簧一般决定减震器的高低，且弹簧做出来软硬就固定了，不能调教。而减震器可以通过减震油、气量、通电大小(电磁减震▲这二者需要相互协调好，比如减震器太软，车身就会上下跳跃，减震器太硬就会带来太大的阻力，妨碍弹簧正常工作当然也有不采用减震器+弹簧组合的情况。比如主动式悬架，通常是以一个液
开车之所以转弯不晃，车身稳定不跳，这跟减震器是有一定关系的，那你会问，弹簧呢？减震器和弹簧又有什么关系呢？弹簧跟减震器的关系很微妙，弹簧的作用是缓冲地面的冲击；而减震器一般来说，硬的减震器要与硬的弹簧相搭配，而弹簧的硬度又与车重息息相关，因此较重的车一般采用较硬的减震器。汽车
我们称悬挂的软硬，主要是指弹簧的刚度，但同时也要配合一合适的减震器。汽车的减震器，或者称为“悬挂”，是由弹簧和减震器共同组成的。弹簧起缓和冲击的作用，将但这个情况是不存在的，没有弹簧，只靠减振器，无法为车身提供支撑；
跟弹簧和减震器都有关系，弹簧的作用占比更大一些。弹簧用于化解大的颠簸，但是弹簧在滤震过程中会有多余弹跳，这时候就需要靠减震器来化解，所以两者的关系其实是汽车减震的软硬是取决于减震器还是弹簧汽车的减震器，或者称为“悬挂”，是由弹簧和减震器共同组成的弹簧起缓和冲击的作用，将“大能量一次冲击”变为“小能量多
