汽车发动机的冷却液温度不是越低越好。发动机冷却液过低的危害如下：1、进入气缸的可燃混合气因温度过低，使其点燃困他们认为，冷却水的温度越低越好。其实不然，柴油机既怕"热",又怕"冷"。如果让水泵出水口里的水直接进入柴油机的冷却水道，就会使柴油机的冷却水温度过低。由于冷却水的温度过低
防冻液冰点越低越好，防冻性能越好，但是呢只要防冻液低于当地的最低温度，质量过的去也就可以了。现在防冻液的沸点一般要大于105℃,如果使用优质防冻液，就不会产生“开锅”现象。但各有些朋友认为冷却温度越低越好。实际上，情况并非如此。只要冷却液温度不超过95摄氏度，就不会出现气穴现象，冷却液也不会中断。相反，如果冷却液温度过低，会对发
一方面会导致进气温度升高从而使压力下降，最佳工作的水温是需要低一些的，在92℃左右；部分负荷的情况下名义工况下冷却水供回水温度37/32度。过了盛夏季节，室外湿球温度没那么高了，冷却水温度可以降得很低，这样可以提高冷水机组的COP。但是不是越低越好呢发布于2014-07-28 09:42
发动机冷却水的温度越低越好？这个说法是错误的，有的用户为了防止发动机温度过高，一味要求冷却水温度尽可度能的低。这些做法都是不对的。冷却水的温度既不能过高百度试题题目发动机冷却水的温度越低越好。) 相关知识点：解析错误反馈收藏
燃油雾化不好，燃烧不完全，功率降低，油耗增加。如果冷却液温度为40℃,柴油机的耗油量将比80℃多10%左右。通过以上介绍，相信您已经了解了柴油机冷却液温度不是越低越好，一般控制我赞成楼上换热设备温差应力的说法。觉得能达到所要求的冷却温度就好，以减少应力对设备造成的不好影响。
