而点火线圈就是给火花塞供电的，将车上的低压高转换成高压电，所以点火线圈都是跟火花塞连接的。还不行的话，就可能是你的车子传动器有问题了。6.电源电压不稳定；7.高压线的电阻不正常，更换高压线；8.次级有短路现象；9.点火控制器的初级电流过高导致点火线圈过
分缸线是高压线，高压包是点火线圈。高压包是将低压电通过绕组转化为高压电，然后通过高压线将高压电打在火花塞前端一些线圈具有内部电阻器，而另一些则依靠电阻器线或外部电阻器来限制从汽车12伏电源流入线圈的电流。从点火线圈到分配器的电线以及从分配器到每个火花塞的高压电线被称为火花
对于汽车来讲，高压包和点火线圈是一个东西。点火线圈就是高压包，也就是一种升压变压器，低压电转换成高压电的一种装置。连接用的，线圈是线圈，高压就是从线圈感应出来的，好多漆包线绕在一起和磁芯组成的就叫高压包点火线圈
≥ω≤ 高压线圈和点火线圈的区别以下是高压点火线圈的作用：1 .点火线圈其实就是一个变压器(有一次绕组，二次绕组，铁芯，绝缘材料等。2.把汽车的12伏电压转换成23,33发动机的点火系统有高压导线为火花塞供电，高压导线又称高压点火线或者缸线，它将高压线圈发出的高压电流传输到火花塞。一组优良的高压导线必须具备最少的电流损耗以及尽量避免高压
1、点火线圈是一个变压器，可以将12伏特汽车电源变成上千伏的高压电，然后通过缸线传输给火花塞，而火花塞经尖端放电形成火花点火；2、缸线是把点火线圈产生的高电压传导到火花塞的导点火线圈和火花塞根本不是一个部件。点火线圈可以将12v电压转换成数万伏。只有这样，火花塞才有足够的点火能量。点火线圈与火花塞相连。火花塞是易损件，需要定期更换。在发动机压缩
