?＾? 1、油品方面，缸内直喷对油品的要求相对多点电喷要求更高，压缩比高达12。2、造价成本方面，由于缸内直喷相对多点电喷的零组件更为复杂，所以价格通常要贵些。也，第一是发动机喷油精度高，不需要当下汽油会附着在进气歧管内，第二是缸内直喷可以提高压缩比，因为喷油嘴直接在气缸内喷油，这些雾化的汽油能直接降低气缸内的温度，理论上采用直喷后
感触汽车影像特效感触汽车网创始人04-06 18:12 83 赞踩多点电喷是把雾化的汽油喷到进气歧管内然后靠汽缸做工开启气门吸入燃烧室，缸内直喷就是直接把雾化的汽油喷入燃烧1.对于油品来说，缸内直喷比多点喷射对油品的要求更高，压缩比高达12。2.从成本上来说，缸内直喷比多点喷射的零部件复杂，所以价格通常比较贵。也就是说，对于同
˙０˙ 多点电喷在进气道内比较容易形成积碳，不过多点电喷的喷油口在进气歧管处，而汽油本身是一种很好的积碳清洗剂，可以有效地清洗进气门、气缸、喷油嘴、进气歧管等，减轻积碳影响。而缸1、多点电喷是通过将燃油喷射在进气歧管处，和空气混合进入到气缸内参与燃烧；而缸内直喷是直接将燃油送到气缸，然后再与从进气歧管进入到缸内的空气混合，之后在
ˋ０ˊ 多点电喷的优点是相对于单点电喷而言，与缸内直喷相比就有很大的差异了；不过直喷技术严格来说应当为“多点缸内直喷”，直喷是将喷油嘴伸入气缸里，也就是从进气门之外挪到里面。这缸内直喷和多点电喷的区别区别一：喷油方式电喷可分为普通电喷、单点电喷和多点电喷，喷油形式其实大同小异，都是通过将燃油喷射在进气歧管处和空气混合进入到
多点电喷和缸内直喷，不能简单说究竟哪个好，只能说各有各的优势。多点电喷技术是比较成熟的，它的燃油效率方面会比较高，而且价格方面比较便宜，再有就是维护保养缸内直喷根据计算机的测算，针对进供气量和喷油机会都是会更精确，进而达到分层次点燃和较稀点燃。因而，在节油实际效果驱动力特性上，缸内直喷比照多点电喷会出现更出色的主要表现。
