,第二是缸内直喷可以提高压缩比，因为喷油嘴直接在气缸内喷油，这些雾化的汽油能直接降低气缸内的温度，理论上采用直喷后可以提高1个压缩比(自吸发动机)。第三点是直喷可以实现分层燃因此，在省油效果和动力性能上，缸内直喷对比多点电喷会有更优异的表现。多点电喷和缸内直喷的缺点无论是哪一种喷油形式，它们都会造成发动机积碳，只是积碳位置、影响会有差异。多
多点电喷：汽油燃料的喷射过程是在进气歧管内，和空气混合后进入气缸燃烧。缸内直喷；是直接将燃油喷射到气缸内，再与进气歧管进来的空气混合燃烧。各有什么优势？多点电喷的优势缸内直喷和多点电喷的区别：1、喷油方式不同：缸内直喷是直接将燃油送到气缸，然后再与从进气歧管进入到缸内的空气混合，之后再燃烧做功；多点电喷是将燃油喷射在
缸内直喷和多点喷射有六个区别：1。油品：缸内直喷比多点喷射对油品要求更高，其压缩比高达12。2.成本缸内直喷和多点电喷区别如下： 1、油品方面，缸内直喷对油品的要求相对多点电喷要求更高，压缩比高达12。2、造价成本方面，由于缸内直喷相对多点电喷的零组件更
多点电喷的优点是相对于单点电喷而言，与缸内直喷相比就有很大的差异了；不过直喷技术严格来说应当为“多点缸内直喷”，直喷是将喷油嘴伸入气缸里，也就是从进气门之外挪到里面。这而且理论和实际会有不同。虽然缸内直喷是为了解决多点电喷存在的缺点而出现的，但是同样也会有因为机械结构而出现的问题。多点电喷的缺点，虽然改善了单点电喷混合气分配
