≥▂≤ 内外部胎压监测系统都属于直接胎压监测系统的范畴，功能和质量都能满足使用要求。这里整理一下关于两者的争议点，大家可以自己判断是好是坏。争议一：价格很多从安全性和稳定性来说，内置的好。外置胎压监测安装简单，可是传感器常年裸露在车外，受到的环境考验更复杂，容易甩
有人分析两者的优劣，有人推崇内置胎压监测而贬低外置胎压监测的价值，也有人对安装内置胎压监测感到后悔并详细写下原因。即使有这样或那样的答案，大家还是会一头雾水。炒同根太急。内置胎压监测的安装方法：1.首先把轮胎进行放气。拧开气嘴盖，随后拿牙签把气嘴里面的气门芯摁下去，直到气放完。2.把气嘴旁边的轮胎扒开。在安装内置式胎压检测器时不需要把整条轮
"外部胎压监测宁愿不安装”这句话当然有它的道理，要客观看待这个问题。首先说一下外置胎压监测的弊端。1.测量数据不准确。由于外置传感器模块安装在轮胎气门外置型就是将传感器模块安装到轮胎气门嘴的外边，很多车主是觉得没有办法很确切地监测到胎压，并且是安装在外面的，很容易被他人盗窃，也很容易出现损坏，损坏就有可能会导致胎压错误或
高兼容，信号更稳定；三来飞利浦胎压监测接收器是双充模式，可以用太阳能充电，也能用USB充电，最高待机能到21天，不会导致汽车蓄电池没电没法启动，方便易用。这种外置式的胎压监测器好处就是安装方便，拧紧到气嘴后不会显得很突兀，每个监测器都标有对应车轮位置，这样在监测中就可以一一对应准确显示每个轮胎的气压和温度。不过外置式胎压监
都说外置不如内置，虽然两者之间在气压上会有所差距，但在实际的使用过程中，差距也是可以忽略不计的，随着科技的进步两者的监测精度和稳定性都是趋于一致的，目前这种方法最容易安装，只要ABS的软件需要升级。当然缺点是不能具体显示哪个轮胎有问题，然后信息反映滞后，在高速公路上行驶会让你觉得是事后诸葛亮。正是因为汽
