＞ω＜ 近日，马自达停产三款车型CX-8、CX-4和阿特兹的消息在网络上疯传，引发了广泛关注。根据一份通告显示，长安马自达工厂将于2023年3月停止生产这三款车型，这个决定无疑给马自达敲响了生存年内推出的阿特兹中期改款车型仍将在一汽轿车投产，而消息称在现款车型生命周期之后，马自达后续车型或将导入长安马自达生产，一汽马自达未来将退出市场。对于网传这个结果，也是十分意外。不久
马自达市场反响不好销量低迷，难道，还不够退出国内市场的‘条件’吗？实则不然，长安马自达新车马自达CX-50将于2023上半年正式上市。据悉，新车马自达CX-50已于3月16日正式下线并我们必须要承认，马自达对于技术上的追求是值得让网友们的尊敬的，但一款成功的车型，仅有技术是不够的，还要贴合市场的发展规律，而在这点上，马自达就显得“心有余而力不足”了！
那么，马自达是否真的放弃中国市场？笔者的观点是：不会退出！先来看看马自达近期的两大动作。近日，经马自达2023年经销商大会透露，马自达旗下的SUV车型CX-90有望在今年11月份上市有人说马自达在十年前不愿意更换涡轮发动机，而是把2.3L排量更换成2.5L的时候就已经死在中国市场里了，是国内的粉丝硬给他续了十年寿命。而现在，马自达退出中国市场的日子已经进入
“我们坐的都是奔驰，劳斯莱斯，你开马自达难怪会塞车”的热梗持续发酵，而2023年一汽马自达又宣布退出我们市场，一时间唱衰马自达汽车，似乎已成为了流量密码，例如一代神车马自达就此陨落，再好的售后服务：一汽马自达退出市场后，可能会导致售后服务网络的缩减或关闭，使得需要维修或保养车辆的用户难以得到及时的服务支持。而再深层的剖析，导致一汽马自达退出中国市
