气相反复点火失败，氮气是高纯氮气，压力正常，空气压力正常，氢气压力正常。隔垫新换的，空气干燥器，氢气干燥器都是新烘干的。最近气相用的较少，前两次也有出现点火失败现象，但是温度达1、蓄电池存电不足；线连接不良或错乱；蓄电池搭铁不良；分电器或霍尔传感器损坏；点火开关损坏或接线不良；晶体管点火控制单元损坏或接线不良。2、低压电路
˙＾˙ GC2010气相FID点火故障的处理，某天打开GC2010 待升温后FID点火总是点不着显示错误是点火失败试着增大和减小气体流量依然点氢火焰离子化检测器(FID)火焰熄灭或点不着火的原因分析1.冷凝由于FID燃烧过程中导致水的形成，所以检测器温度必须保持高于1 0 0℃,以免冷凝。长时间不开机时，
怀疑有可能是柱子安装的长度不正确，特别是连接检测器这一端的长度，太长了把喷嘴堵住了，就有可能点不着火了，另外一个就是进样口1、脉冲点火器无电池或电池电压不足→安装电池或更换电池。2、气源开关未开或气压不足→打开气源开关或更换新钢瓶或询问燃气公司是否停气。3、点火电极，感应
汽车点火点不着原因：1、发动机的启动是靠电瓶的电流推动火花塞点火完成的，造成发动机有时点不着火可能会有以下两个原因，首先很可能是由于电瓶生锈或者电瓶滴漏汽车点不着的情况，最常见的有以下几种原因导致：1、车辆电瓶电量过低：导致车辆在起动的时候没有反应，起动机无法工作。这种情况可以通过打开点火开关，观察起动瞬间组合仪表灯
建议老化柱子，用少量溶剂把残留物洗出。如果对后面进样没影响，有两个原因：1.残留物非常小，对各峰不足以造成波动。2.手动停止后，色谱仪仍在原色谱条件下运行或我用的是岛津的GC2010，没发现过不点火会通氢气。如果在方法中设置了自动点火的话，那么当进样口、柱温、FID检测器达到要求后，才会通氢气跟空气的，然后再点火！
