在无线电方面来说就叫噪声。它使电位变动不定。可想而知，车载电脑对这个变动的电位反映就是喷油不匀点火模块故障、火花塞间隙不正确、火花塞电极烧蚀或损坏、高压线电阻过大等故障导致点火火花能量下降或失火，造成汽车怠速不稳忽高忽低。我的长安之星早上冷车起动时，发动机
ˋ﹏ˊ 1.喷油器雾化不良发动机功率下降，排气冒黑烟，机器运转声也不正常。2.针阀卡死柴油中的水分或酸性物质会使针阀锈蚀而被卡住，针阀密封锥南受损后，缸内可燃气前氧传感器的作用是检测发动机在不同工况下的空燃油比，ECU电脑根据这个信号调节喷油量并计算点火时间。后面主要是检测三元催化转化器的工作情况！因此，如果氧传
有可能喷油嘴的喷油阀处堵塞，，针阀坐不能返回，一直处于下方喷射状态，，另一方面可能是电磁阀故障，一直接通喷油器就一直供油，，在这就是ecu故障。通过检测喷1.喷油器雾化不良发动机功率降低，排气冒黑烟，机器转动声也不一定正常。2.针阀卡死柴油中的水分或酸性物质会使针阀锈蚀而被卡住，针阀密封锥南受损后，缸内可
喷油嘴不喷油没有信号喷油嘴不喷油什么原因柴油大泵车喷油嘴不喷油汽车喷油嘴喷油不稳定五菱之光喷油嘴不喷油带火带油喷油嘴不喷油喷油嘴不喷油怎么解决火花塞比较发黑，这个一般说明喷油量比较大，这个需要检查喷油量是否一致，还有这个油压调节器工作是不是正常，燃烧不完全或者是点火性能不好，火花塞已经更换，点火缸线必须一块做更换。
喷油量过大有可能是喷油嘴滴油或者损坏、喷油器雾化不良、针阀卡死、回油量过高引起的。当排气管排烟过多并呈现黑色，发动机出现不容易熄火现象时，可诊断为喷油量过大。喷油量过大检修步骤如【太平洋汽车】喷油量过大有可能是喷油嘴滴油或者损坏、喷油器雾化不良、针阀卡死、回油量过高引起的。当排气管排烟过多并呈现黑色，发动机出现不容易熄火现象
