“在克莱斯勒300C之前我还改过一辆十代雅阁，因为是本田的就选择了JDM风格，走的是气动姿态路线，后面因为一些原因还原了做代步车。但自己内心依然喜欢改装，所以这次换成300C,想着300C这还不算完，他还将这台克莱斯勒300C改装成为一台皮卡，这也相当符合澳大利亚的风土人情。而这个改装过程也相对简单，只是将B柱之后的车顶和C柱切割掉，再将后面部分全部覆盖，并且
设计师Rostislav Prokop给出了答案。这既是一台宽体300C的改装概念图，搭载一套超级宽的车身套件，还有巨大的轮圈，排气尾管还采用了夸张的双边共6出设计，后车窗改用百叶窗，带点复16款克莱斯勒300C原厂轮毂孔距是5X115,如果进行轮毂改装，进口大品牌轮毂基本都是5X114.3的孔距，很少品牌出这个115的数据，所以面临新轮毂拿回来要改孔距。车主不是改装爱好者，为了保
作为克莱斯勒下嫁菲亚特之后，全新克莱斯勒的300C也开始继承祖业，走在潮流的最前线。克莱斯勒300C虽然体型庞大，但正因为够大，够霸气，在北美风盛行的DUB改装中算是一个热门车型。一台克莱斯勒300c好多外观件是abs的镀镉件，因镀镉件对油漆无附着力，拿去去贴纸。至此克莱斯勒300C翻新基本
首页发现业务合作创作者服务新闻中心关于我们社会责任加入我们中文维克车生活关注【维克分享】克莱斯勒300c改装#老百姓玩车#克莱斯勒#克莱斯勒300C#改装车#撸车日常#汽【克莱斯勒300C改装，奢华与性能再上一层】说起克莱斯勒300C,大家的印象一定是意大利的奢华精致，无论是视觉还是触觉，无不体现出意大利做工的严谨。听觉与驾驶感受要依赖与美国对性能效率的不断追求
纯白色车膜，搭配定制风叶状轮毂，再加上AIRBFT空气悬挂系统，绅士姿态完美展示在大家面前，克莱斯勒300C外形稳重，内饰成熟，加上低趴姿态的元素，绅士中添加了不少潮流的风格，当然克莱斯勒300C的油耗也很大，市区平均油耗超12L/100KM，对于中大型轿车来说这个油耗不算大，但是实际的油耗肯定大于它，所以说不是咱们普通工薪阶级可以开的。车内也进行了改装
