对此我们可以引述雪球用户“红叶归处是秋风”一组投研数据以管窥豹：国家电网的150kw充电桩完整的建设费用在13万人民币，增容费占50%，而德国的380kw充电桩完整的建设费用60万美金，按0.89欧电价以下是按照特斯拉超级充电桩充电获得的百公里用电成本：通过上面的计算可以得知，Model3在本人的案例中使用超级充电桩的百公里耗电费用在20.32元至40.95元之间，中位数33.18元。总的来
最高功率能达到600kW的特斯拉V4超级超充桩已于3月份在荷兰投入使用。国内，特来电和广汽埃安等品牌均已推出600kW最大输出功率充电桩，其中，巨湾技研与特来电合作建设的10个XFC（eXtreme Fast Cha如图中所示，特斯拉的17桩充电站申请的补贴额度为50万美元，平均每桩的金额为2.9万美元。按照补贴额度占总成本的70%计算，特斯拉充电桩的平均成本仅为4.1万美元。而其他大多数申请都
或许是需要留着司机在充电桩旁，又或许充20分钟就需要司机回头了，在商场20分钟就来回跑一趟，还不如直接在车内等候。值得一提的是，据特斯拉此前介绍，若超充站只有一辆车，停留多久都不收费，利我们于2023 年3 月在荷兰的Harderwijk 开设了第一个V4 超级充电站，并将于今年下半年建设和开放更多V4 充电站。所有V4 超级充电桩均配备较长的充电电缆，方便车主使用。V
超级充电站的选址通常位于餐厅、购物中心、WiFi 热点等附近，交通便利且可停车休息。每个超级充电站均建有多个充电桩，可快速补充电量。1什么是特斯拉超级充电超级充电超级预计到今年年底，全球180万辆特斯拉要共享约25000个超充桩，这意味着平均72辆车需要共享一个超充桩。解决这个问题最有效的办法当然是建更多的站、布更多的桩。自2014 年起开始建设
(｀▽′) 公共充电桩占比提升、快充渗透率提升的假设，我们乐观假定至25年新能源车销量达1041万辆，保有量达3604万辆，车桩比下降至2.17:1,公共桩占比提升至45.7%(其中直流比例提升至46.1根据规划，最终特斯拉车主可以利用超级充电站，将车自东向西从华沙开到里斯本，从北向南从北极圈直达罗马。（特斯拉在东亚、大洋洲地区充电网络布局图）在中国，特斯拉建设了超过70
