车企能够承担电池的终生质保，是基于一定的基础上的，这一点需要认识到. 另外因为新能源汽车市新兴车型，许多车主都是第一次驾驶这类车型，相比于燃油车而言，有许多不适当的驾驶习惯，比如大功率而根据电芯终身质保就是说只要电池内部的东西坏掉了，才能够进行终身质保，言外之意就是非人为因素的故障导致电池的损坏，都是可以进行终身质保的，从这上面去看，一方面可以使得用车的人更加爱惜
同时，电芯的成本占到了电池包七成以上，甚至有车型达到八成以上，所以电芯的终身质保对我们而言，十分有用。如果电池包出现问题，宝骏方表示，符合质保条件的会以维修为主，如若维电池终身质保看似是非常好的一个措施，但对于普通的人而言，是用不着的并且有点类似于糖衣炮弹的味道，听上去很诱人，实际上门槛非常高，以车辆的质保条件来看，新能源车电池质保有“苛刻
总而言之，电池终生保修是一项很好的保障，但对于你和我这个车主来说，根本不需要；如果是由于故障而需要更换，8年或者12-16万公里的保修就够了，有问题的电池组不会很久，没有问题我觉得没必要电池终生质保就是个幌子，让消费者以为占了大便宜，实际就是镜中花，水中月。首先，终生质保的前提条件非常严苛，事故车不保，不在4s保养不保，不用原
＋▽＋ 不好意思，你和终身质保也是无缘，你想一下他为什么会规定你3万公里，因为如果你用车强度太大，它的电池受不了，所以才会给你规定3万公里，很多人一年不止跑3万公里，四五万公里都所以如果是换车频率比较快的消费者，电池终身质保对于他们而言其实并没有太多意义，因为一旦转卖，下一任车主也无法享受到这份权益。而且其实大多数新能源汽车关于电池的终身质保期
