绞牙避震的调节功能，目前的很多车友存在着严重的误区——在购买时，贪婪它的“多功能”，而经销商也针对车主的这一心理大肆宣传“高低软硬可调”通常理解的高低是指通过改变绞牙避震阻尼的调整方法：1、首先把软硬设定放到最硬，然后把车开上路面去感受这套避震给我反馈性，如果路试感觉硬的话就往软的
之前车一直用绞牙习惯了，桶装我不考虑了不行啊汕头这边调避震的没一两个会之前被坑过一般在绞牙避震器上方都会设有一个调节阻尼力大小的旋钮，通过顺时针和逆时针旋转我们便可以轻松的调节其的软硬。而至于调节到什么程度才舒服，那就得靠车主朋友们的实际体验了。
?△? 绞牙避震的高低调节方式由于绞牙避震器有机簧是否分离之别，所以调校方式可以分为筒身式调整和全长式调整两种筒身式调整的绞牙避震，可以调整的只有弹簧座圈一个部位。通过调整弹簧绞牙避震的调校——注意事项1、减震器的软硬是靠弹簧来体现的，不是阻尼。2、只有阻尼系数与弹簧匹配
∩▽∩ 把减震器分开来看。弹簧和阻尼棒。弹簧：弹簧有非线性和线性。所谓的调校，其实就是换不同刚度的弹簧。调绞牙调懂了这台车的设定，如果是左右晃的厉害，说明是后筒芯阻尼不足造成。如果是前后晃得厉害，就
(我们用16级阻尼避震打比方)首先，将绞牙环高度调至厂家建议的25mm,然后将阻尼系数调至最大。下地开动，达到40公里时速时，以中等力刹车(这个只能凭自己感觉)到刹停，刹停的时候注意不绞牙避震软硬的调整方法是：1、首先把软硬设定到最硬，然后把车开上路面去感受这套避震的反馈性，如果路试感觉硬就往软的方向调节一到两格，直到寻找到舒服的那个
