可以看到网上同款的克莱斯勒大捷龙的车源还是不少的，但是价格嘛基本都比今天这辆贵，正常来说卖家刚开始标的14.5万，应该是正常的行情价，只是因为泡水加调表的原因，才这么干脆少了两对于任何车而言，如果能把产品力做到大捷龙这个级别，它的保值率就不会差。虽然文章开头的若干标签在市场上都是“减分项”，但大捷龙身上的“高颜值”、“MPV”、“逆天配置”、“顶级
因为过高的油耗、小众的品牌、老成的外观设计，外加完全不符合高端MPV定位的座椅体验。这些缺点结合在一起，造就了大捷龙无车能比的贬值率。相关阅读：思域准备转手，听到报价车主在动力系统方面，克莱斯勒大捷龙搭载的是一台3.6L自吸的发动机，其最大功率为279马力，与之匹配的是一台9AT变速箱，虽然这套动力总成在参数上与如今的2.0T涡轮增压发动机相比并没有明
一、受到美系车做工相对粗糙的特点，大捷龙的车况衰退普遍都很大，找到一台车况完美的大捷龙并不容易，强迫症慎入。二、配件维修贵，是贵的有点吓人，所有的配件都是原装进口，因为保有量太少没有2004款大捷龙3.3AT 保值率曲线图小贴士：保值率是指车辆使用一段时间后的交易价格与其原始购车价格的比率，保值率曲线体现了汽车在使用时间节点的价值。相关二手车推荐更多二手车> 吉利汽车博
ˇ▂ˇ 其二，座椅舒适度有待提高，空间拓展性不够。虽然说大捷龙的第二排没有GL8那种特别宽敞的体验，但整体的乘坐空间表现还是值得肯定，尤其是第三排，无论空间还是配置价格合适当然可以买了，而且买二手车还有个定律，特别保值的车才不建议买二手，没有比新车便宜多少。但是大捷龙属于那种保值率比较一般的车型，还是可以买二手的，但一定要找专业人士把
