在前段时间的高通汽车技术与合作峰会上，高通公布该芯片采用5nm制程工艺，GPU 3D渲染性能比8155提升3倍，GPU提升2倍，AI算力更是达到恐怖的30TOPS，如果对这个没什么概念，作为对比高通的8155芯片就是一款目前最为强大的智能座舱SOC芯片，全称是SA8155P,它采用7纳米工艺制造，具有八个核心，算力为8TOPS(也就是每秒运算8万亿次),可以最多支持6个摄像头，可以连接4块2
这个高通骁龙的8155芯片，目前国产新势力的高端车型都在用，别克新君越、凯迪拉克CT6也在用，可以说是“作为以智能化为亮点的蔚来ET7，新车在发布之初便公布将搭载高通第三代数字座舱计算平台（高通骁龙8155芯片），8核CUP，12GB内存提升了处理能力，融合5G、WiFi-6、UWB、蓝牙5.2、V2
高通8155芯片是目前看来仍旧为最佳选项的车机处理器，下面就来对比几个常用的车机处理器的参数吧。通过参数可以直观的感受到这块处理器的性能标准：高通SA8155P，7nm（纳米），8核骁龙8155芯片一度是目前最炙手可热的车规级芯片，而在不久的将来，伴随着高通的发布，骁龙8155芯片将逐渐退出历史舞台。新型的骁龙8295车机芯片的发布，将使车机智能化水平再上一个
?﹏? 凯迪拉克👉🏻8155骁龙芯片有多强？凯迪拉克的智能座舱对芯片的要求极高. 在智能座舱中，车载信息娱乐系统、流媒体后视镜、抬头显示系统、全液晶仪表、车联网系统、车内乘员监控系统等一系最主流的8155排名仅第五，国产进前三近日，知名跑分软件安兔兔，公布了车机版本的性能摸底，对目前它测试过的车机芯片进行了个性能排名。这个排名还是相当有意思，排名第一的是目前
∩ω∩ 高通骁龙8155是一颗8核车载芯片，采用1+3+4的8核心设计，其中大核主频为2.96GHz,三个高性能核心主频为2.42GHz,四个低功耗小核主频为1.8GHz,其CPU性能优于绝大杰发科技副总经理、上海途擎总经理马伟华曾表示，高通8155芯片定位的是旗舰汽车的智能座舱，杰发科技提供的是中高阶以下的座舱方案。其公司的AC8025能力介于高通6155与8155。但随着越来越多的车辆
