前段时间春风800MT轮毂变形闹得也是沸沸扬扬,由于一开始需要整件更换并且费用昂贵,让事发车主很不满。随着各种声音的不断涌现,春风最后在不得已的情况下发布了关于修理的新方案,不对于800mt延续了790adv的发动机和车架,加上春风的功底动力,整体性,操控上应该都不错,同时700clx开始
这台车的竞争对手可以看成是一切国内10万元左右的公路旅行车,比如异兽650以及宝马F750GS。800MT的优势就在官网上放着——6万元、KTM790发动机、电子油门、定速巡航、快速换挡、弯但是这么一辆车问题却不断,光鲜的外表下却没有匹配他的内在,从上市到现在,各种投诉问题,从开始的发动机漏油到轮圈问题在到减震事件与高速死亡摇摆,800MT质量问题主要集中在发动机、
从早上七点多开始,经过14个小时的连续骑行,800MT的小计里程最终定格在402.8km,工作车因为比800MT少走一段烂路的原因,所以里程数少了一些。为了保证全程的真实性和记录测试过程,下#摩旅#春风800mt 重心高,自重大,油箱小,在我盲定提车后骑行了两千公里,总结的最大不满意,而且我觉得这是它的硬伤。