前段时间春风800MT轮毂变形闹得也是沸沸扬扬，由于一开始需要整件更换并且费用昂贵，让事发车主很不满。随着各种声音的不断涌现，春风最后在不得已的情况下发布了关于修理的新方案，不对于800mt延续了790adv的发动机和车架，加上春风的功底动力，整体性，操控上应该都不错，同时700clx开始
这台车的竞争对手可以看成是一切国内10万元左右的公路旅行车，比如异兽650以及宝马F750GS。800MT的优势就在官网上放着——6万元、KTM790发动机、电子油门、定速巡航、快速换挡、弯但是这么一辆车问题却不断，光鲜的外表下却没有匹配他的内在，从上市到现在，各种投诉问题，从开始的发动机漏油到轮圈问题在到减震事件与高速死亡摇摆，800MT质量问题主要集中在发动机、
从早上七点多开始，经过14个小时的连续骑行，800MT的小计里程最终定格在402.8km,工作车因为比800MT少走一段烂路的原因，所以里程数少了一些。为了保证全程的真实性和记录测试过程，下#摩旅#春风800mt 重心高，自重大，油箱小，在我盲定提车后骑行了两千公里，总结的最大不满意，而且我觉得这是它的硬伤。
