除了电池衰减的问题外，新能源汽车行业的快速技术升级也造成了二手新能源汽车的贬值。新能源汽车充电时间的大幅缩短，从最初的3-5小时到现在的45分钟，对于新能源汽车来说，充电速今日某企业高管张总将去年购买的一台新能源混合动力SUV在二手市场出售，该车于去年6月份落地，价值50多万
╯▽╰ 电车的保值率比燃油车低，是汽车行业当下的共识。中国汽车流通协会近日发布的汽车保值率研究报告显示，近年来我国电动汽车保值率虽然一直在稳步提高，例如2022年销量排名前20的新能源汽车车型的3新能源车型近些年才兴起，其发展非常迅速，各项技术进步周期远低于传统燃油车。一两年的时间，不少车型相比于前期的自己有了巨大地提升，此前的产品贬值自然会快一些，保值率也就比不少传
可以说，即便是用了两年的车，保值率依旧可以达到81.7%。甚至两年以上比特斯拉Model Y的保值率还要高不少。虽然没有飞度那么高（飞度两年保值率87.3%），但是在电动车中，完全有资再比较多家网站后得出，此款车型大多数车主给出的价位在4万-6万元区间，而该款车型在一些电商平台3年保值率的测算值仅为26%.不过，同样是该品牌在售的EV160车型，还算在新能源车保值率中
你是否发现除部分豪华品牌外，中国二手新能源汽车的贬值速度快于同级别燃油车。新能源汽车快速贬值背后的主要因素包括电池技术进步、补贴机制调整、消费者对新能源汽车可靠性的担忧和在此影响下，很多人想当然地认为，新能源一旦入手，就意味着大幅度贬值，就能到车商那里“捡漏”，然而你如果真的去二手车市场转一转，就会发现自己多么的单纯。有二手车商自媒体爆
二手车价在21万左右，即便是很多人口中的新能源大牌子特斯拉，也难逃贬值厄运，2021年的model Y标准续航版本，如今的二手车价仅为19万左右，对比新车超过29万的售价，同样亏了不少然而，大部分车主不会注意到，新能源汽车的贬值速度是非常快的。如果使用时间超过3年，其二手车价格可能卖不到原价的四分之一，但燃油车却可以卖到二分之一的价格，这是一个非常值得注意
