小结论：新电池适合串联充电，不均衡的电池适合并联恒压充电，不适合并联恒流充电。三、总结：1、新电池并联充放电没明显优势；2、旧电池或不均衡的电池适合并联放电，不适合并联恒但是市面上少量的锂电池内部是有可能会串联和并联共用，之所以用串联是为了能够控制工作的电压，而使用并联则是为了能够提高电池的容量，从而能够让车子的续航里
你好，当然是串联，电动车设计的电压是48V，使用串联能够增加电压，并联电压不会增加。串联的好处是增加了电压，同时一定程度上提升了电池的容量。72V20ah和60V20ah的看似都是20Ah的容量，但是72V20ah的续航里程更远，同时动力更加强劲。在铅酸蓄电池的时代，一节电池的
⊙▽⊙ 一.串联：缺点：①电池组串联使用对保护板的要求更加的苛刻，不同的电池组使用的保护板的一致性更加严格。②对于串联使用，每个保护板上的MOS的选择也有一定的要求，根据使用串蓄电池串联好还是并联好，这得看用电设备的需求，如果你要用高电压的，你就把无数个电池串联起来使用，这时你就说串联好，现在你想用电压不必要那么高，只要容量越
从理论上说肯定是并联的更耐用.因为电池从理论上讲就是当内阻过大时就报废了，而并联它的内阻刚开始就小，当然坚持的时间更长.5个电池并联耐用。电池并联总电压等于任何一个电池电压，电压低，通过电流小，对电池损伤小。而串联总电压等于五块电池电压之和，电压高了，相同条件下电流就大了，电池发热对电池
