这款克莱斯勒大捷龙搭载的是一台V6,3.6L自然吸气发动机，最大马力283,最大扭矩344N·m,匹配6AT变速箱，百公里加速8.5秒，整体动力还是相当不错的，比3.0T的别克GL8还要强不少，而且自然但是丰田埃尔法又太贵了，主要是这车在岛国本土也就是二三十万的面包车额，到了国内摇身一变成了百万豪车，他不想交智商税。最后他把目光锁定在了一款美式豪华MPV上——克莱斯勒大捷
╯﹏╰ 一、受到美系车做工相对粗糙的特点，大捷龙的车况衰退普遍都很大，找到一台车况完美的大捷龙并不容易，强销量不佳美国品牌品牌认可度很低……我觉得任何车只要沾上其中一条，二手保值率就会惨不忍睹。如果一台车同时具备上述所有特征，那……卖车时岂不是要倒贴钱？想得真美！恰恰相反，
⊙０⊙ 而在中国，克莱斯勒已经逐渐被边缘化了。目前克莱斯勒在中国销售的车型只有两款，分别是售价40-50万的克莱斯勒300C(轿车)和售价34-50万的克莱斯勒大捷龙(MPV)。但小众的品牌认知度，再加上品牌像这款车型的话，其实个人不是特别推荐你购买，因为这款车型的整体油耗表现还是非常高的，而且在后期使用过程当中，这个车型故障率相对也比较高，而且车辆后期保值
克莱斯勒Pacifica是基于MPV车型的CS平台研发而来，也可以说是大捷龙Voyager的跨界版本，车长超过5米，轴距接近3米，整体的姿态较为低矮，没有传统美式SUV那么魁梧，竞品则瞄准了凌志RX二代或宝马X最重要的原因，还是因为价格太贵了，克莱斯勒大捷龙PHEV V6发动机的插混系统论产品配得上这样的售价，但是和大多数消费者的心里预期还是有较大差距，而现在已经成了很严重的库存车
《老龙就是懂的人才玩，越玩越喜欢》今天在我们大捷龙车主群里聊天，在感慨自己和自己大捷龙的故事，想想是时候和大家讲述03年的我和这台03年的克莱斯勒大捷龙的故事了！想起2020年5老款大捷龙也算是一款情怀车，车子舒适性和空间都不错，但保有量少，维护维修并不方便，油耗也比较高，家用并不是太推荐。除了保有量少之外，克莱斯勒的车子还是比较粗糙的，故障率
