因为非全尺寸备胎更轻，减重又省油。尤其是对于一件以防万一、有可能好多年都用不上的一件物品。对于叫做全尺寸胎。也就是说车上的5个轮胎都是一模一样的，这种时候就可以互换。一般来说，过去的家用车配备全尺寸备胎
还有一个亮点就在于水晶档把在氛围灯的照射下更加科幻、完全不是同级别能够相比的。23款宝马X7第二排的腿部空间调整至两拳后、第三排可以获得一拳的腿部空间、虽然头部空间比较有限、不能与汽车备胎比正常轮胎小几乎是国际上一个不成文规定了，厂家之所以不把备胎也做成和出厂轮胎相同尺寸，有以下几点原因。首先是成本的问题，厂家在制造备胎的时候肯定要想节省一点成本，更
百万级别的SUV,不是谁都适合挂备胎！外挂备胎是传统SUV的经典形象，很多人的意识当中，SUV的背后就该挂个“小背包”。个别百万级别的SUV里面，也有外挂备胎设计，无论是全尺寸还是非全尺寸备胎，都只是应急之用、暂时性更换。由于与标准轮胎的速度级别和承重指标不一样，所以，安装了备胎的车辆最高时速不能超过80km/h,行驶距离不超过100公里。“
结合实车图显示，坦克300PHEV外观造型基本延续了燃油版车型风格，车尾同样设计有外挂备胎，并在左下角位置标有“PHEV”标识，以此展现插电式混合动力版身份。那么你对于备胎“瘦身”的现象，记者调查发现，目前国内汽车市场上，无论是上百万元的高档车，还是几万元的经济型车，均存在备胎小一号的现象。据介绍，目前国家没有出台关于备用轮胎的相关标
一个非全尺寸备胎和一个全尺寸备胎的成本相差几百，而当数百万辆汽车配备非全尺寸备胎时，剩下的是一大笔钱。自然，逐渐学会了制造一个不全尺寸的备用轮胎。非全尺寸轮胎不适合长距离所以说还是全尺寸备胎好。非全尺寸备胎的优点就是能节省后备箱空间，降低重量，节约成本。别的真说不出来还有啥优点了。像丰田Rav4使用的是全尺寸备胎，为了装下备胎，后备箱地面高出
