丰田C-HR EV搭载的是自家新开发的电机，最大功率为150kW，最大扭矩300N·m，0-50km/h加速仅需3.4秒。得益于电机瞬间就可爆发最大扭矩的特性，C-HR EV在爬坡之时显得游刃有余，能给人整车动力上讲：C-HR是2.0L的发动机，起步加速什么的都挺给力的，一踩油门速度马上就上来，换挡也很顺畅，爬坡能力也不错，动力没什么问题。丰田的技术我觉得还是不错的，到现在为止还没有
ˇ▽ˇ 车友：懂车的选它、爬坡能力强！如果是经常跑山路有崎岖陡坡的话，那肯定是首选马自达CX-4,操控和跑弯道是马自达整个品牌的精髓精华，无论是转向手感建立、车身姿态控制、车头控制，还丰田C-HR动力爬坡如何是用户最关心的问题之一，我们为大家精选了关于丰田C-HR动力爬坡如何相关问题的文章，通过以下精选文章，相信能够解决你的问题。
开空调的状况下，载人，路况不好或者是有爬坡的情景下不要使用节油模式，动力不够。买新马三无外乎两点，操控和颇有气质的外观。综合来看，丰田C-HR之所以能获取市场的认同，只靠空丰田CHR这车应该算是同类型颜值最高的的车了，没有之一。特别是后排隐形门把手的设计真是很有想象力啊，我第一次实体店看车找了半天愣是没找到，还有车的尾部，设计有跑车一样的小尾翼，
车主三缺点：不管什么车都有优势和不足的，虽然丰田C-HR是很出色，颜值不错空间够用，还有智能科技配置也很全面，动力和经济油耗都兼顾到了，如果说不足，也就是在细节上，储物格爬坡、超车难不难，动力有无衰减？回到今天的主题，这辆广汽丰田C-HR在高海拔地区的动力表现到底如何呢？先来看硬件表现，C-HR搭载丰田最新的2.0L自然吸气发动机，匹配模拟10速的CVT变速
丰田C-HR EV 2020款尊贵版>> 口碑2020-07-17发表了口碑上下班首选代步车，C-HR EV 【力】力：在城市面，力表现完全够用，起燃版车没啥区别，提速快，速没卡顿，整个程非常流畅，变道超车都信心，目前跑速丰田chr就是小型SUV也可以说是小型城市SUV这意思就是这样的SUV是为了适应城市道路的种种路况城市SUV要是说拿到爬山这些路况来说的话只可以确切的说路面好还可以要
