⊙▽⊙ 因此，如何确定可调气门的顺序就成了问题的关键。许多有经验的师傅，对于常见的车型根据自己多年的经验将其编成了口诀。例如，一缸在压缩上止点由前后查的气门是：EQ6100-1和CA6102均3、把高压油管拆下来，哪个喷完油那个就是压缩上止点。4、一缸上止点的时候，调整1缸的近排气门，2缸的进气门，3缸的排气门。再转曲轴360°,调整4缸的进排气门，3缸的进气门，2缸的排气门
≥▽≤ 1、火花塞；2、燃油滤；3、空滤。二、最后做故障检查：1、油路包括燃油压力，喷油脉宽的检查。2、点火线圈及线路。一、先找到压缩行程，然后再确定压缩上止点。二、看各发动机上止点正时记号，记号相对时即为上止点。三、看曲轴连杆轴颈，一缸连杆轴径处于最上端时，即为上止点。四、看一缸火花塞
潍柴6缸气门调节口诀：调气门间隙不论多少缸，无须找上止点，方法是：转动飞轮使要调的某缸气门两个摇臂打开后刚好关闭乞门，两摇臂平行，再按飞轮原方向转动少许(防止凸轮顶推杆)即可调1.看各车发动机上止点正时记号：记号相对时。2.看进、排气门动作：当第六缸(或四缸发动机的第四缸)的排气门行将关闭、进气门行将打开时。3.看凸轮轴凸轮位置：一缸两凸轮顶部向下，其
1、先找到压缩行程，然后再确定压缩上止点。2、看各发动机上止点正时记号，记号相对时即为上止点。3、看曲轴连杆轴颈，一缸连杆轴径处于最上端时，即为上止点先找到压缩行程，然后再确定压缩上止点。看各发动机上止点正时记号，记号相对时即为上止点。看曲轴连杆轴颈，一缸连杆轴径处于最上端时，即为上止点。看一缸火花塞孔喷气。在一缸火花塞
顺序首先将1缸置于压缩上止点，调节其气门。然后旋转发动机曲轴180度，使3缸处于进气下止点，调节间隙。接着再次选择曲轴180度，将4缸转到排气上止点，调节间隙，最后是2缸处于做功上止点2、用扳手把气门调整螺帽松动，用一字起松动或拧紧内部螺杆，这时可用塞尺插到间隙中进行调整。如图所示3、第一遍
