实际上，广大车友都知道，汽车的备胎都比正常使用的轮胎要小一号，这是为什么呢？备胎小一号这几乎是国际上一个不成文的惯例了，欧美一些汽车除了备胎小一圈外，甚至正常轮胎可以拥有一定的容量来确保车辆安全运行，但备胎却只能提供最小的容量，无法保证汽车的安全性。此外，备胎的抓地力也比正常轮胎差得多，因为它的花纹和胎面要比正常轮胎细小
除非换过备胎，否则一般车主都不会注意到，其实汽车的备胎比正常轮胎要小一点。这是国际上一种不成文的惯例，尤其欧美车的备胎多数采用小号车胎，有的还会用不同颜原因一：因为备胎都是在临时的突发情况才会使用的上，因此生产备胎的时候就会根据实际的车型要求，在其小一号的范围内，既不影响它的使用，也能节省成本的原则生产，同时小一号的备
ˇ△ˇ 备胎小一号是普遍现象近日，吴先生驾车去北京，在高速公路行驶时，左后轮突然爆胎。当他拿出备胎后，发现备胎有些“轻薄”，经过对比，吴先生发现备胎明显比常用轮爆过胎的车主都会发现一个现象：汽车备胎大多要比正常轮胎小一号，且多数颜色鲜艳，这到底是为什么呢？专用备胎也叫非全尺寸备胎，专用备胎和正常使用的轮胎相比最大的区别就是轮胎规格
＋▽＋ 第一个，厂家出于成本的考虑，按照正常的轮胎肯定是一个价格，而用小一号的备胎又是一个价格，自然小一号的备胎价格会更低一些，哪怕是同品牌的轮胎价格也会更低。第二个，厂家采用而且汽车的备胎只能临时紧急使用，不能长久的当做正常轮胎使用，那么设计小一号，也是提醒车主，这个轮胎是备胎，需要去修车店及时更换轮胎。第三个原因呢是因为空间问题，轮胎的一个圆
