如何判断氧传感器损坏1、将发动机热车至正常工作温度(或起动后以2500r/min的转速运转2min)。2、将万用表电压档的负表笔接故障检测插座内的E1或蓄电池负极，正表笔接故障检测插座内判断氧传感器坏了的方法：观察氧传感器的外观颜色，正常的颜色为淡灰色，如果是白色或者棕色，就表示氧传感器坏了。氧传感器的介绍：1、氧传感器通常有两个，
通过观察氧传感器顶尖部位的颜色也可以判断故障：①淡灰色顶尖：这是氧传感器的正常颜色；②白色顶尖：由硅污染造成的，此时必须更换氧传感器；③棕色顶尖：由铅污染造汽车氧传感器坏了可以通过氧传感器部位的颜色来进行判断。如果氧传感器颜色为白色顶尖、棕色等情况可以考虑是氧传感器受到污染，此时必须更换氧传感器。通过观察氧传感器顶尖部位的
氧传感器内部线路断脱。观察氧传感器顶尖部位判断故障：1、淡灰色顶尖：这是氧传感器的正常颜色；2、白色顶尖：由硅污染造成的，此时必须更换氧传感器；3、棕色顶尖(如图所示):由铅污如果后氧传感器坏了，会导致汽车动力下降，提速慢，空燃比不准。油耗增加，因为氧传感器上的积碳会导致信号输出异常
汽车通常有两个氧传感器，一个前氧和一个后氧，前氧一般安装在排气歧管上，后氧则安装在三元催化器后面，它们在排气系统中各自发挥的作用是不一样的，所以坏了所表现的的症状也会不一样检查氧传感器的好坏，还有一个简单便捷的方法，在氧传感器的信号输出端再从蓄电池正极引入一根电源线，发光二极管发亮，这样便可以在回路中形成0.6—0.7V的模拟信号电压。根据发动机的
氧传感器坏的原因主要是中毒，与三元催化损坏原因相同，也是由于汽油不好引起的。汽油中铅含量超标，时间久了就会引起氧传感器损坏，所以一般三元催化坏了，氧传感器寿命也就快到了。据对于分辨放的方法，最先我们要从排汽管上拆下来氧传感器，查验感应器金属外壳上的通气口是否有发生阻塞，瓷器芯是不是损坏。假如确实损坏得话，当然是必须拆换一
