读取前氧传感器的数据流，电压在0.1～1V之间不断变化，变化次数10s超过8次。如果电压在0.1～0.5V之间变化，说明混合气过稀；如果电压在0.5～1V之间变化，说明混合气过浓；如果电压在0.4～ 0.9V是浓，需要人为让混合气变稀，就是急加油再断油的一种工况，如果是方波，说明氧传感器响应正常，如果变化很慢，是一个陡下来的话，说明后氧传感器老化。方法四：人为加浓如果后氧
2缸）点火线圈D短路到高电压（2缸）后氧传感器减速断油响应过慢CAN通讯故障（C101）CAN总线关闭（C073）ECM与TCM通讯丢失（C101)ECM与电子助力转向模块通讯丢失（C131)ECM与所以无论是前氧传感器损坏还是后氧传感器损坏，都要尽快的更换和修理。
氧传感器的故障分析与诊断1氧传感器在电控发动机排放控制中的重要性在使用三元催化转换器以减少排气污染的发动机上，氧传感器是必不可少的元件。由于混合气的空燃比一旦偏离理论空因此，如果氧传感器发生故障并向PCM发送错误的读数，催化转化器自然会受到损坏（直至完全失效）。如果您遇到以下任何症状，您将知道您的一个或所有催化转换器出现问题：由泄漏的阀
出现这种情况是氧传感器本身损坏或者氧传感器加热供电出现异常导致的，氧传感器的反应次数太少或者反应变慢，就会导致发动机对于混合器的控制出现偏差，导致发动机图5氧传感器动态响应曲线3.3前氧传感器信号电压跳变频率过低由图5不难看出，随着氧传感器的老化，信号电压跳变的频率逐渐减小，如果在闭环控制的情况下，100s的监测期间中信号
