因为接地点有故障，点火线圈工作时高压侧接地接触不良，感应电压不能及时释放变相的拉升了点火电压，使得点火线圈的初级负载增加而发热严重，恶性循环之下让点火线圈烧毁！发现了问题点，点火线圈常见故障分析： 一、装车后无反应，发动机无法启动 1、汽车上插头与线圈插座接触不良，尤其是在同一辆车上连续几只均不工作高压线与点火线圈未接触
高压点火线圈火弱的原因以及解决方法如下：1、火花塞间隙过小、积炭油污，更换火花塞；点火线圈的线圈老化，需要或者电压不足，需要更换新的点火线圈；2、断电触点1.接触螺钉引起的故障接触螺钉高度不够、接触螺钉松动都会使点火线圈在工作一段时间后，由于接触不良，无法产生火花。案例：2010 年4 月24 日，某型发动机在外场使用时发现
1、火花塞间隙过小、积炭油污，更换火花塞；点火线圈的线圈老化，需要或者电压不足，需要更换新的点火线圈；2、断电触点间隙不当，接触面过小；点火线圈过热，型号不匹配；需要更换点火线圈如果点火线圈绝缘体和涂层无裂纹，火花塞也没有用错型号(该车的高压线电阻极限值为22kΩ),那么一般有三种原因引起点火线圈易烧坏：第一种是点火线圈自身质量不良；第二种是电控线束漏电或插接头
发动机点火线圈坏了有三种表现：1、在怠速状态下，车身抖动明显。2、在行驶过程中，转速在2500转以下时，车身有明显抖动，加速无力。3、打开发接触式点火系统是通过断电触点接通和切断点火线圈的一次电流，使点火线圈产生高压电。这种工作方式的缺点是：高速时易断火，断电触点易烧蚀，对火花塞积碳敏感，起动性能差，无线电干扰大
点火开关保持在启动挡，用万用表检测启动电机正极接线柱是否有8V以上的电压用万用表检测启动电机是否断路或短路检查发动机是否因润滑不良而卡死如果在冬季，则检查是否因发动机润滑油点火线圈常见故障分析：一是加载后没有反应，发动机无法启动。1.插头与车上的线圈插座接触不良，尤其是同一辆车上的几条高压线都不工作，点火线圈没有接触的时候
