●▽● 轮毂(gǔ):有一体式和条幅式。轮胎内部的圆形金属架，连同金属条一起构成轮毂，主要起支撑作用。对于1、轮毂四个螺丝和5个螺丝没有区别。轮毂发展：轿车的轮毂轴承过去最多的是成对使用单列圆锥滚子或球轴承。随着技术的发展，轿车已经广泛的使用轿车轮毂单元。2
方头尺寸较大，故受力面积较大，扳手容易卡住，或者依靠其他零件起止转作用，也可以用在带T型槽的零件中，来调整螺栓的位置，通常是用在一些比较粗糙的结构上。4因为大众的强度等级低，所以用了5个来固定，而307、206、凯旋等用的螺栓强度等级高，所以用了4个就够了。用的少，可以减轻整个轮毂重量。因此，大众的螺栓在设计时候，采用了头部沉
因为大众的强度等级低，所以用了5个来固定，而标致用的螺栓强度等级高，所以用4个就够了。旧款奔驰smart因为车身重量轻，只用了3个轮毂螺栓，用的少，可以减轻整个轮一、汽车轮毂上4个螺丝和5个螺丝的区别四个螺丝的轮胎和五个螺丝的轮胎没有本质上的区别。轮子采用4个还是5个螺栓固定，和轮胎关系不大，而是和轮毂受力以及重量
你可以观察一下，一般来说不管使用5颗螺丝或者4颗螺丝固定轮胎的，轮毂辐条一般都是5或者4的倍数，这样做的好处是更有利于轮毂的重量分布平均，跑起来不至于因为动是指轮毂固定螺丝数量以及螺丝孔中心连成圆圈的直径。需要注意的是不同品牌不同级别的车的孔距是不一样的，A级车有4x100、5x100、4x120等，日系中型轿车多为5x114.3,德系车多为5x120
